开雅阁旅游实用的运动健将瓦罐党的遗憾丨本

虽然思铂睿这个名字伴随着英诗派的上市而成为历史，但是要说起当年本田最具诚意的车型，那肯定是东风本田当年投产的思铂睿，而对本田稍微了解一点的车迷们都知道，本田思铂睿和讴歌TSX可以说是一对双胞胎。不过在国内，更加热血的思铂睿却卖不过车身尺寸更大的雅阁，虽然有着同级别数一数二的操控和底盘质感，但是无奈销量一直不理想，即使是后面再进化的第二代思铂睿也一样。

当年的思铂睿真的算得上是本田颇为“良心”的车型

而在热爱旅行车的国外，还有着一个思铂睿的“兄弟”，那就是的欧规雅阁的旅行版，今天我们就一起来看看这台国内没有的雅阁旅行版（当然北美的讴歌TSX也有着同样的一款讴歌TSX Sport Wagon），只是国产的思铂睿要比前期的TSX和雅阁在外观上有些许不同。当然后期版的TSX和欧规雅阁都长得和思铂睿几乎一样。

旅行版的雅阁从车身侧面看上去比思铂睿更加修长，或许当年如果引入的话或许又会是另一个结果

如果单纯从正面来看，很难发现和国产思铂睿有什么区别，确实这两兄弟基本上都长一个样子，包括讴歌TSX也只是中网有区别。要知道当年依旧有不少思铂睿车主为了所谓的“面子”，将思铂睿的本田标中网换成了讴歌标的中网，只是这样做有什么意义呢？

光看前脸，欧规雅阁和思铂睿这两兄弟几乎没有区别

而车身侧面是两者区别最大的地方，旅行版雅阁的车身高度要比普通版的思铂睿还要低15mm，让整车看上去更加运动。一个实用宽大的尾箱使得旅行版雅阁的车身侧面看上去更加修长，比起国产思铂睿那个紧凑的屁股，旅行版带来了更加实用的后备箱空间，只是这样给整车带来了50kg的额外配重，在操控灵活性和油耗方面有些许影响。

更大的区别在于这个实用的车尾，尾灯造型也跟三厢版的思铂睿不一样

而车尾的话，变化也是相当大，不过精髓还在，细长的尾灯依旧看上去活力十足，双边双出的排气虽然造型比较低调，但是VTEC的K24引擎在高转时的声浪依旧不凡。

内饰的话几乎一模一样，只是国外版本有国内没有的手动档版本

进入车内，除去那个实用的大尾箱，旅行版思铂睿在内饰上基本和国产的思铂睿是一个模子“印出来”的，虽然设计上有点落后于目前这个时代，但是配置、用料和做工在当年可以说是一点也不逊色于同期的德系对手们（思铂睿当初就是将宝马3系设想为自己的竞争对手）。

虽然各地区版本不一样，但是基本上都是代号K24的引擎作为销售主力

当然动力方面，当年坚持自然吸气的本田使用的最多的就是那台2.4L排量的I-VTEC K24引擎，虽然不同的市场有着不同的版本，但是日本人终究还是把最好的留给了自己，特别是前期版本的CM2，使用了和雅阁CL9一样的进排气双VTEC K24A引擎，最大马力200PS，这台机器凭借高潜力和性价比是目前市面上和赛场里最火的本田引擎，许多前驱车都能够移植这款机器，国外甚至有人将其改成纵置的形式，安装到后驱小跑MX-5上。

虽然思铂睿的退市略显遗憾，如果当年和马自达6一样限量引入旅行版的话，会不会成就一段不一样的历史？

虽然在国内思铂睿的退市略显遗憾，如果当年本田和马自达6一样限量引入旅行版的话，会不会成就一段不一样的历史？对于这台未进入国内市场的旅行版思铂睿，各位车迷们觉得怎么样？

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